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果洛藏族自治州是青海的8个地级行政区之一，州驻地玛沁县 [1]  ，位于中国青海省的东南部，东临甘南州和黄南州，南接阿坝自治州和甘孜州，西与玉树州毗连，北和海西州、海南州接壤；地处安多康巴文化的结合处，是丝绸之路河南道和唐蕃古道的重要组成部分，是中国格萨尔文化之乡，是青藏高原自然、人文资源的典型缩影。 [20]  根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，果洛藏族自治州常住人口为215573人。 [21] 

果洛藏族自治州均海拔4200米以上，为高原大陆性气候。果洛全州下辖6个县，总面积76442平方公里，占青海省面积的10.545%，位列中国30个少数民族自治州第八位。 [18]  2020年，果洛州地区生产总值48.89亿元。 [19] 

果洛藏族自治州境内有阿尼玛卿峰、年保玉则峰；有古称柏海神湖的扎陵湖和鄂陵湖及其藏汉联姻历史故事；有拉加、白玉、查郎等名刹古寺和人文景观。自治州全境由于特殊的地理位置和自然环境，被列入全国最大的自然环境保护区——“三江源”自然保护区内。

进入2022年，乘联会表示国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆，市场渗透率在22%左右。各大造车新势力公布的1月销量成绩也非常喜人，让大家新能源汽车的预期更加乐观，纷纷预测新能源汽车产业将迎来又一个高潮。

新入局者不断涌入赛道拥挤

在国内汽车产业不断向上的大背景下，造车热仍然在持续，除了造车新势力外，众多互联网巨头也参与到了跨界造车的浪潮中。拿小牛来说，李一男的光辉履历不用赘述，牛创目前已完成5亿美元的A轮融资，其常州工厂由原大乘工厂改造而来，整体设计年产能达18万辆。再三表态不造车的华为，也在去年年底拿出了首款鸿蒙汽车AITO问界M5，并玩起了性价比战术。包括轻橙时代、盒子汽车等新势力也都在去年年底亮相。与以往相比，这波造车热掀起的波澜有限，公众对于新出现的造车企业已经见怪不怪。但互联网大厂的集体入局，却已经实实在在地开启了新能源汽车市场的“内卷”。

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