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成乐高速公路、乐雅高速公路、成自泸赤高速公路横贯市域，建设中的遂资眉高速公路即将通车。蒲丹井高速公路即将动工兴建。

截止2012年底，眉山拥有公路通车里程7348.156公里，其中：高速公路137.51公里，一级公路100.151公里，二级公路334.129公里，三级公路304.517公里，四级公路4693.215公里，等外公路1775.144公里。全市公路桥梁1300座，33939.81延米，其中：大桥24座，5683.74延米；中桥239座，11461.00延米；小桥1037座，16795.07延米。眉山公路路网密度达到102.26公里/百平方公里，128个乡镇公路通达率100%，通畅率100%，行政村公路通达率100%，通畅率85%。区域内以公路交通为主，已形成“一横四纵”的主骨架公路网络。

眉山拥有客运站182个，其中：一级站1个、二级站5个，三级站2个，四级站47个，五级站19个，简易站及招呼站108个（含港湾式车站）。营运车辆33611辆，其中客运车辆2771辆（不含公交），货运车辆26773辆（含拖拉机7168辆）。全市共有出租车辆868辆，其中中心城区418辆；公交车开行线路40条，公交车数量319辆，其中中心城区187辆。眉山占据成都南大门的交通要地，有成都--乐山高速公路、成都--雅安高速公路，成自泸高速经过市域仁寿,乐雅高速经过市域洪雅,在建的遂资眉高速贯穿市域东西.213国道经过眉山市内。眉山市的公路交通发达，在成都的东门车站城北客运中心，成都新南门汽车站还有发往（直达或经过）眉山市仁寿县，彭山区、青神县等地的客运班车。眉山客运中心站则位于省道106线与103线的交汇处，老城区与新城区的交接处，成乐高速公路的进出口处，是连接成都市、乐山市、峨眉山市及周边市县的交通枢纽。

2012全年公路货物运输总量4838万吨，增长11.6%；货物运输周转量476624万吨公里，增长16.6%。公路旅客运输量6770万人次，增长7.1%；公路旅客周转量231861万人公里，增长9.1%。

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网站的链接结构是指页面之间相互链接的拓扑结构。它建立在目录结构基础之上，但可以跨越目录。形象的说:每个页面都是一个固定点，链接则是在两个固定点之间的连线。一个点可以和一个点连接，也可以和多个点连接。更重要的是，这些点并不是分布在一个平面上，而是存在于一个立体的空间中。一般的，建立网站的链接结构有两种基本方式:

●树状链接结构(一对一)，这类似DOS的目录结构，首页链接指向一级页面，一级页面链接指向二级页面。这样的链接结构浏览时，一级级进入，一级级退出，条理比较清晰，访问者明确知道自己在什么位置，不会"不知身在何处"，但是浏览效率低，一个栏目下的子页面到另一个栏目下的子页面，必须回到首页再进行。

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处理各利益相关方之间的关系，是生态旅游管理的主要内容，也是决定其能否成功实施的关键。其中，利益分配的动态过程始终贯穿在生态旅游管理的框架之中，政府的调控不可或缺。例如，在三江源国家公园的建设过程中，管理部门实施“一户一岗”政策，鼓励社区居民、畜牧合作社等参与第三方企业的特许经营活动，较好地解决了国家公园生态保护与牧民生计之间的矛盾问题。同时，越来越多的社会力量（NGO组织、志愿者等）也积极参与到公园的建设中来。

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